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よく分かるエンジンオイルの基礎知識


オイルにはどんな種類があるの?

エンジンオイルは、そのオイルを作る製造方法の違いによって「化学合成油」、「部分合成油」、「鉱物油」の3種類に分けられます。

また、バイク用のオイルは使用する部分によって「エンジンオイル」、「ミッションオイル」などの違いもあります。ここではそれらの違いを説明しましょう。


製法による分類

オイルの元は油田から採掘された原油です。原油からはガソリンや灯油、重油など、さまざまな石油製品が精製されます

原油には複数の成分が混じり合っているため、それらをたとえば各成分の沸点の違いを利用した「蒸留」など、複数の複雑な工程を経てそれぞれの成分を抽出し、製品化するのです。ここでクルマやバイクの潤滑用に抽出された「ベースオイル」も作られるのです。

ベースオイルは製法によって化学合成油、部分合成油、鉱物油の3種類に分けられます。

市販のエンジンオイルは、ベースオイルに添加剤をプラスしたものです。


オイル画像1 鉱物油(ミネラルオイル)
原油からの精製工程で物理的に不純物を取り除いたもので、現在もっとも一般的に普及しているベースオイルといえます。

何度かの精製工程は経ていますが、完全に不純物が取り除かれているわけではありません。また、オイル成分の分子構造も一定に揃えられていないため、他のオイルに比べると組成が破壊されて劣化しやすく、汚れやすいタイプといえます。

しかし、定期的な交換やチェックを欠かさなければ性能を維持できますし、経済性に優れています。


境界線



化学合成油(シンセティックオイル)
潤滑に最適なオイル分子を化学的に合成したもので、ベースオイルそのものが優れた潤滑性能を持っています。

大きさの違うオイル成分の分子の形や大きさを均一に揃えることで、温度変化に強く、汚れにくい構造になっています。

精製コストは高めですが、過酷な環境でも油膜切れを起こしにくいなど、高い性能を発揮します。
オイル画像2


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オイル画像3 部分合成油(セミシンセティックオイル)
鉱物油の性能を向上させるため、鉱物油に化学合成油を混ぜ、ブレンドしたものです。

鉱物油の中に化学合成油や水素化精製油を2〜3割混合することで、コストを抑えながら品質と性能の向上を実現したオイルといえます。


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よく、「旧車は鉱物油じゃないとダメ」といわれます。

これは、古いバイクの場合は部品の間のクリアランス(すき間)が現代のマシンより広めで、化学合成油を使うと粒が細かすぎてそのすき間を抜けてしまい、オイル漏れを起こしてしまうためなのです。

BMWなら2バルブのRシリーズ、ハーレーならショベルヘッド以前のモデル、このほか国産などでも旧車といわれるカテゴリーのマシンなど、ガスケットの密封性が高くない車両は、オイル選びにも注意が必要です。




製法による分類


エンジンオイル エンジンオイル
エンジンは鉄、またはアルミなど、金属によってできています。

シリンダーもピストンも金属で、エンジンの内部ではそれらが高速でこすれ合いながら上下に動いているわけです。

また、その上下動を回転運動に変換するクランクなども高速で動いています。金属がそのまま直接こすれると、摩擦が大きく、動くことができません。

もし動いても、摩擦力によって大きな熱が発生したり、金属の表面が傷ついたりしてしまい、結果的にエンジンが焼き付くなど、重大なトラブルを発生させてしまいます。

金属同士の接触を油膜によって防止し、滑らかに動くよう潤滑するのが、エンジンオイルの最も基本的な役割です。


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ミッションオイル
トランスミッションを潤滑、保護するためのオイルで、別名ギアオイルとも呼ばれます。

トランスミッションの中では多くのギアが複雑にかみ合って動いていますが、その際、部分的に強く圧力がかかります。

この圧力を局圧といいますが、この衝撃によって生じる金属摩擦と摩耗を防ぐのがミッションオイルの役目です。

また、ギアによってオイルがかき回されるとどうしても泡立ち、粘度を保ちにくくなります。このため、消泡性を強めているのも特徴といえます。
ミッションオイル


境界線



プライマリーオイル プライマリーオイル
これはハーレーのビッグツインエンジンだけに使う、と考えていいでしょう。

ビッグツインエンジンでは、エンジン、ミッション、プライマリーが別体になっているため、それぞれ別のオイルを使います。

プライマリーとはエンジンの力をミッションに伝える役目を持っていて、頑丈なチェーンが二重構造になっています。

プライマリーオイルはそのチェーンを潤滑するのですが、プライマリーケース内にはクラッチも収納されているため、クラッチを滑らせないようにチェーンを潤滑するという役割をこなしています。


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2ストロークオイル
2ストローク(2サイクルとも呼びます)エンジン用のオイルは、ガソリンと一緒に燃えて排出されることが前提で作られています。

そのため、完全燃焼が望ましく、ガソリンへの溶解性も良好であることなどが求められます。

2ストロークエンジンは環境への影響からほぼすべてのメーカーの新車からは姿を消していますが、絶版となったスポーツバイクや少し古い原付スクーターなどでは、まだ走っているのを見かけます。
2ストロークオイル


【第5章】オイルの品質はどうすれば分かるの?


目次

【第1章】エンジンオイルの役割ってなに?
【第2章】オイルの粘度ってなに?
【第3章】オイルの成分って何が入ってるの?
【第4章】オイルにはどんな種類があるの?
【第5章】オイルの品質はどうすれば分かるの?
【第6章】オイルはなぜ劣化し、そのまま走るとどうなる?
【第7章】きちんとしたオイル管理のすすめ
【第8章】オイルフィルターの役割とは?
【第9章】オイル添加剤ってどうなの?
【第10章】オイル交換でここまで変わる?その効果を実感
     
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