POWER TRAJECTRY DESIGN
- 均一肉厚薄肉フェース設計で飛ばす
- 最適スピン量の強い中弾道を生む重心設計で飛ばす
- やさしさとつかまり設計で飛ばす
■ 均一肉厚薄肉フェース
フェースセンター部を厚くすることなく、強度を保ちつつフェース全体の肉厚を均一に設定。さらに薄肉化することでセンター部の反発性能を向上とスイートエリアの拡大を生む
■ 最適スピン量の強い中弾道を生む重心設計
低重心化することで過剰なスピンを軽減。
吹け上がらない強い中弾道を描く重心設計。
さらに深い重心位置が方向性を安定させる
■ やさしさとつかまり設計で飛ばす
クラウン後方を低くするシャロ―バックデザインを採用。
投影面積が大きく安心感のある形状で、ネック軸周り慣性モーメントを向上する。これによって、つかまりが良くなり、スライスが出にくくなり、ミスヒットへの許容性も向上する。
| 素材 | フェース：6AI-4Ti チタン合金 / クラウン：αβ系チタン合金 / ソール：純チタン / ホーゼル：純チタン |
||
|---|---|---|---|
| 製法 | 4pcs鍛造 | ||
| ロフト角（度） | 9.5 | 10.5 | |
| ライ角（度） | 62.5 | ||
| フェース向き | 1.0（オープン） | ||
| ヘッド体積（cm3） | 460 | ||
| 長さ（インチ） | 45.5 | ||
| バランス | R | - | D0 |
| SR | - | D1 | |
| S | D1 | D1 | |
| 総重量（g） | R | 294 | |
| SR | 300 | ||
| S | 306 | ||
| 価格 | \33,000（税込） オリジナルヘッドカバー付き |
||
BR-X オリジナル カーボンシャフト |
BR-X オリジナル グリップ |
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| フレックス | シャフト重さ（g） | トルク（°） | 調子 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| R | 49.0 | 5.5 | 中 | バックライン | あり |
| SR | 54.0 | 5.1 | 中 | 口径 | M60 |
| S | 60.0 | 4.5 | 中 | 重量（g） | 46 |
※総重量は参考値です
さらに遠くに飛ばせる
- DR同様の最適スピン量の強い中弾道を生む重心設計で飛ばす
- やさしさとつかまり設計で飛ばす
■ 最適スピン量の強い中弾道を生む重心設計
低重心化することで過剰なスピンを軽減。吹け上がらない強い中弾道を描く重心設計。
さらに深い重心位置が方向性を安定させる
■ やさしさとつかまり設計で飛ばす
ドライバーの流れを汲んだ、クラウン後方を低くするシャロ―バックデザインを採用。
投影面積が大きく安心感のある形状で、スライスが出にくくなり、ミスヒットへの許容性も向上する。
| 素材 | ボディ：SUS630 ステンレススチール / ソール：SUS630 ステンレススチール | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 製法 | 精密鋳造 | ||||
| 番手 | #3 | #4 | #5 | #7 | |
| ロフト角（度） | 15 | 16.5 | 18 | 21 | |
| ライ角（度） | 59.5 | 59.5 | 60 | 60.5 | |
| フェース向き | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| ヘッド体積（cm3） | 186 | 184 | 176 | 167 | |
| 長さ（インチ） | 43.0 | 43.0 | 42.5 | 42.0 | |
| バランス | R | D0 | |||
| SR | D1 | ||||
| S | D1 | ||||
| 総重量（g） | R | 314 | 314 | 319 | 323 |
| SR | 319 | 319 | 325 | 329 | |
| S | 324 | 324 | 329 | 333 | |
| 価格 | \18,700（税込） オリジナルヘッドカバー付き |
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| BR-X オリジナル カーボンシャフト |
BR-X オリジナル グリップ |
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| フレックス | シャフト重さ（g） | トルク（°） | 調子 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| R | 54.0 | 5.4 | 中 | バックライン | あり |
| SR | 58.0 | 5.1 | 中 | 口径 | M60 |
| S | 62.0 | 5.0 | 中 | 重量（g） | 46 |
※総重量は参考値です
- DR同様の最適スピン量の強い中弾道を生む重心設計で飛ばす
- やさしさとつかまり設計で飛ばす
■ 最適スピン量の強い中弾道を生む重心設計
低重心化することで過剰なスピンを軽減。吹け上がらない強い中弾道を描く重心設計。
さらに深い重心位置が方向性を安定させる
■ やさしさとつかまり設計で飛ばす
オーソドックスなドーム型の安心感がある形状を採用
ミスヒットへの許容性をアップし、直進性に優れた重心設計
| 素材 | ボディ：SUS630 ステンレススチール / ソール：SUS630 ステンレススチール | |||
|---|---|---|---|---|
| 製法 | 精密鋳造 | |||
| 番手 | 3U | 4U | 5U | |
| ロフト角（度） | 19 | 22 | 25 | |
| ライ角（度） | 60 | 60.5 | 61 | |
| フェース向き | 0 | 0 | 0 | |
| ヘッド体積（cm3） | 119 | 111 | 106 | |
| 長さ（インチ） | 39.5 | 39.0 | 38.5 | |
| バランス | R | D0 | ||
| SR | D1 | |||
| S | D1 | |||
| 総重量（g） | R | 350 | 355 | 360 |
| SR | 355 | 360 | 365 | |
| S | 359 | 364 | 369 | |
| 価格 | \17,600（税込） オリジナルヘッドカバー付き |
|||
BR-X オリジナル カーボンシャフト |
BR-X オリジナル グリップ |
||||
| フレックス | シャフト重さ（g） | トルク（°） | 調子 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| R | 59.5 | 4.2 | 中 | バックライン | あり |
| SR | 64.0 | 4.0 | 中 | 口径 | M60 |
| S | 67.5 | 3.8 | 中 | 重量（g） | 46 |
※総重量は参考値です
ミスに強い
- 「3D重心設計」
- 吹け上がらない高弾道設計
- 抜けの良さを生む「Vソールデザイン」
■ 3D重心設計
重心位置を従来の3次元方向（x,y,z方向）に捉え、より後方かつ下部に設定。
ソールの厚みを残しながら、より深くカットすることで、低重心を保ちつつ、重心深度を深く設定。ボールが上がりやすく、球のつかまりを向上する重心設定。
■ 吹け上がらない高弾道設計
「3D重心設計」によって、全ての番手でスイートスポットと打点を一致させ、打ち出し角とスピン量が番手ごとに適切にフロー。高弾道で最適スピン量の弾道を打ち出し、ターゲットを狙う事ができる。
■ 抜けの良い「Vソール」
バウンス効果を高めつつ、抜けの良さを実現する「Vソール」を採用。
■ シャフトラインナップ
・BR-X オリジナルカーボンシャフトDRからの流れで、くせがなくしなやかなしなりを感じて振り切れるカーボンシャフト
・BR-X オリジナルスチールシャフトしなやかで振りやすく、抑えたショットも打ちやすい軽量スチールシャフト
| 素材 | ボディ：SUS630 ステンレススチール / バッジ : アルミ合金 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 製法 | 精密鋳造 | ||||||||
| 番手 | #6 | #7 | #8 | #9 | PW | GW | SW | ||
| ロフト角（度） | 25 | 29 | 33 | 38 | 43 | 49 | 55 | ||
| ライ角（度） | 62 | 62.5 | 63 | 63.5 | 64 | 64 | 64 | ||
| ソール角（度） | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 3.0 | 6.0 | 15.0 | ||
| フェースプログレッション | 1.4 | 1.6 | 1.8 | 2.0 | 2.2 | 2.5 | 3.0 | ||
| カーボンシャフト | 長さ（インチ） | 37.5 | 37.0 | 36.5 | 36.0 | 35.5 | 35.5 | ||
| バランス | R | D0 | D1 | ||||||
| SR | D1 | D2 | |||||||
| S | D1 | D2 | |||||||
| 総重量（g） | R | 370 | 376 | 382 | 388 | 394 | 399 | ||
| SR | 376 | 382 | 388 | 394 | 400 | 404 | |||
| S | 380 | 386 | 392 | 398 | 404 | 408 | |||
| 価格 | \69,300（税込） | ||||||||
| スチールシャフト | 長さ（インチ） | 37.5 | 37.0 | 36.5 | 36.0 | 35.5 | 35.5 | ||
| バランス | UNI | D2 | D3 | ||||||
| 総重量（g） | UNI | 403 | 408 | 413 | 418 | 423 | 426 | ||
| 価格 | \69,300（税込） | ||||||||
BR-X オリジナル カーボンシャフト / スチールシャフト |
BR-X オリジナル グリップ |
|||||
| シャフト | フレックス | シャフト重さ（g） | トルク（°） | 調子 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| カーボンシャフト | R | 59.5 | 4.2 | 中 | ||
| SR | 64.0 | 4.0 | 中 | バックライン | あり | |
| S | 67.5 | 3.8 | 中 | 口径 | M60 | |
| スチールシャフト | UNI | 105 | 2.0 | 中 | 重量（g） | 46 |
※総重量は参考値です
スムーズなストロークを生む
- 「波紋デザイン」
- ヘビーウェイトヘッド
- ストローク別ヘッドデザイン
■ プレッシャーを和らげる「波紋デザイン」
同心円状に静かにゆっくりと広がる波紋をコンセプトに、ヘッド後方の直線をなくして、「真っ直ぐ構えなければならない」というプレッシャーを和らげる効果を持たせた。
波紋の広がりを連想させるデザインで、淀みのないスムースなストロークがしやすくなる
■ ヘビーウェイトヘッド
スムーズでブレの少ないストロークがしやすいヘビーウェイトヘッドを採用。
球の転がりが良くなり、安定したパッティングがしやすい。
（※BR-Xパター ヘッド重量360~377g 一般的なパター330~350g）
■ ストローク別ヘッドデザイン
ストロークイメージで選べる3つのヘッドデザインをラインナップ
| 素材 | ボディ：SUS630 ステンレススチール / フェース：樹脂 | ||
|---|---|---|---|
| 製法 | 精密鋳造 | ||
| TYPE | 01（トゥーヒール） | 02（マレット） | 03（ネオマレット） |
| ロフト角（度） | 3 | ||
| ライ角（度） | 71 | ||
| 長さ（インチ） | 34.0 | ||
| 総重量（g） | 516 | 523 | 533 |
| ヘッド重量（g） | 360 | 367 | 377 |
| 価格 | \13,200（税込） オリジナルヘッドカバー付き |
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※総重量は参考値です
※協力 GDO茅ヶ崎ゴルフリンクス
