調整に入る前に、ワイヤー同士が絡んでいないかチェックしてください。

これは明らかに絡んでいますね。

ちょっと分り難いですが、これも絡んでいます。

ワイヤー同士が絡んでしまうと、ブレーキ操作、シフターの操作に悪影響をおよぼすことがあります。

これが絡んでいない状態です。
ワイヤー同士が絡まないようにハンドルをセッティングしてください。

ブレーキシューとリムとの隙間をチェックします。
0.5～1.0mm程度離れていればOKです。

このチェックは、目線をシューより下げて行ってください。
上から覗きこんでしまうと、タイヤの陰に隠れて隙間がチェックできません。

また、同時にブレーキレバーを握って、シューの動きもチェックしてください（握るとシューがリムにくっつき、放すとリムから離れます）。

もし、隙間が狭かったら・・・
スプリング調整ネジを、プラスドライバーで少しずつしめて（時計方向に回して）ください。
シューがリムから離れていきます。

もし、隙間が広すぎたら・・・
スプリング調整ネジを、プラスドライバーで少しずつゆるめて（反時計方向に回して）ください。
シューがリムに近づいていきます。

ここまでの調整で、走行中、ブレーキング中に音鳴りがしなくなったかチェックしてください。

最初のチェックで音鳴りが解消されなかった場合、次の項目に進んでください。

ブレーキシューを取り外すために、シュー固定ナットをゆるめます。

5mmの六角レンチで、シュー固定ナットを反時計回りに回してください。
（付属のレンチをお使いいただいても結構ですが、短いので少々使いにくいかもです。）

	シュー固定ナットがある程度ゆるんだら、あとは手で回して取り外してください。このとき、ブレーキシューがぽろっと落っこちないよう、支えておいてください。
	続いて、ワッシャー、RワッシャーA、RワッシャーBを取り外します。
	最後にブレーキシューを取り外します。斜め下方向に向かって外すような感じにすると、上手く取れます。

取り外したブレーキシューを見てみましょう。

	各パーツの並び順です。
	まとめると、こんな感じです。

ブレーキシューの表面をチェックしましょう。

	ブレーキシューの、リムと接触する面を見ています。稀に、ここに異物（小さな石ころ等）が挟まっている・・・というより、めり込んでいる場合があります。そんな時は、カッターの刃先や千枚通しで異物を取り除いてください。最後に、きれいに拭いてあげてください。
	ここからは、ちょっとひと工夫。ブレーキシューの表面を、サンドペーパーで擦ります。今回使用したのは150番のペーパーです。もう少し、目が細かくてもいいでしょう。
	シューの表面が均一になったのが、お分かりいただけますか？

ブレーキシューを取り付けます。

	取り外した時とは逆の手順で、ブレーキシューを取り付けていきます。
	RワッシャーA、RワッシャーB、ワッシャー、シュー固定ナットの順で取り付けていきます。この段階では仮止め状態です。ブレーキシューはグラグラ動きます。
	ブレーキシューの取り付け角を調整します。シューが、リムと平行になるようにしてください。
	ブレーキシューに、トーイン角度をつけます。左図は、ブレーキを真上から見た模式図です。進行方向（リムの回転方向）に対して、シューとリムの隙間を「後を広く、前を狭く」します。シューが、「ハの字」になります。スキーのボーゲンみたいな感じです。
	今回は、薄い冊子を挟んでみました。
	冊子を挟んだまま、ブレーキレバーを握ります。
	このまま、六角レンチでシュー固定ナットをしめていきます。シューが動かないよう、ブレーキレバーはしっかりと握っておいてください。
	ブレーキワイヤーを、ブレーキ裏側の突起に引っ掛けておいてください。

ブレーキシューの取り付けが終わりました。
最後に、ブレーキシューとリムの隙間のチェックをもう一度お願いします。

ブレーキシューは、意外と早く擦り減っていきます。
定期的なチェックと交換が安全運転につながります。