ＨＯＮＤＡ
❏エアバッグ装着車へのボス取り付け注意点❏
●エアバック・ダミーハーネスとの相性が合わない場合があり、正常な作業を行ってもエアバック警告灯の異常点灯が起きてしまう場合があります。
現在のところ、対策はございませんので予めご了承願います。
●エアバック本体は、純正ハンドルのセンターパッド部分に収納されていますので、基本的にはノーマル車と取り外し及びボスの取り付けは同じです。
1, まず、作業を始める第一としてエアバックの誤作動を防ぐためにバッテリーのプラス端子を外し、エアバック内の電子回路が自己放電するまで
(約１０分間5ﾍﾟｰｼﾞ参照)待ちます。
2, センターパッドを留めている裏ビスを全て外し、両サイドのトルクスビスを専用トルクスレンチにて取り外すとセンターパッドは外れますので、
以下はノーマル車と同じ手順です。尚、取り外し後の純正ハンドルはショックを与えないようにして上向きに大切に保管して下さい。
【注 意】
取り外し後は、メーター内のモニターランプは、つきっぱなしとなります。気になる場合はメーター内のランプを外して下さい。
エアバックを戻してもリセット作業をしないとランプは消えませんので、再装着の場合はディーラーのチェックコンピュータにて
（トヨタ／マークⅡ以下の各車はメーターパネル内にランプが無いので除く）現在エアバック車は、自動的に任意保険のエアバック装着車割引加入
となっております。万一の時の自分の怪我で保険会社とのトラブルを避けるため、あらかじめ契約保険会社にエアバック装着車割引の解除
（年間あたり数百円の差額払い込み）を申告するようにお勧め致します。
☞エアバックボスの適合車種は、基準目安です。必ずカプラー形状確認、
現車合わせが必要です。（純正部品バラつきが多い為）
❏エアバック（モニターランプ付車）ランプ点灯異常防止マニュアル❏
❖品番違い・作業ミス等によるトラブル、車輌部品の損傷及びメーターパネル内のエアバック警告灯の異常点灯など
その他のトラブル等には一切の責任は負い兼ねますので、予めご了承願います。
❶ トヨタハーネス使用ボスは、４本端子の同色２本で配線して下さい。
（細２本赤コード同士配線又は、太２本黒コード同士配線） また、
トヨタ車一部には、車側のカプラー内に似ている不用穴が２箇所ある
のでそこに差し込まないように注意して下さい。
❷ 作業前にバッテリー端子を外してから作業スタートします。
この放置をしないと、バックアップ電源によりエアバック誤作動、メーターパネル内のエアバック警告灯が異常点灯するなどの
異常が発生してしまいます。放置時間の目安は、下記の通りです。
トヨタ：９０秒以上 イスズ：１５秒以上
ニッサン：１０分以上 ダイハツ：６０秒以上
ホンダ： ３分以上 スバル： １分以上
ミツビシ：６０秒以上 スズキ：１０秒以上
❸ カプラー内にダミーハーネスの端子を差し込んだ後、ビニールテープで端子１本ずつを絶縁します。その後、カプラーとハーネスが外れないよう
外側をビニールテープでしっかり固定します。
❹ 最後に余った配線をボスに巻き付けて固定します。その時、車側の回転ケーブルブラックボックスに外圧が掛からない様、
簡単にビニールテープで固定して下さい。（強く固定すると回転ケーブルに外圧が掛かりボックス内接触不良が起こります。）
ＨＯＮＤＡ ※表中のモニターランプとは、メーター内のエアバック警告灯のことです。
スマートアシスト又は、セーフティーサポート装備車はホーンカプラー形状が異なる、もしくはエラー表示になるので適合しません。
純正ステアリング上にホーン以外のスイッチ類がある車両は、適合未確認です。
エアバック車へのボス取付は、５頁と付属の説明書を読んでから作業して下さい。エアバックボスの適合は、適合する確立の高い品番を示しております。
車種別の適合品番ではありません。エアバックシステムの部品は、バラツキが多く、また予告無く変更される場合があります。必ず、現車を確認の上品番を
決定して下さい。品番違いによるトラブル（車体側部品等の損傷、及びエアバック警告灯の異常点灯等）一切の責任は、負い兼ねますので予めご了承願います。
|
型 式 |
年 式 |
装 備 ／ そ の 他 |
品 番／備 考 |
||||||||
|
アクティ・ストリート |
|||||||||||
|
ＶＤ，ＨＨ１～４系 |
５７．６～ |
新規格後も含む |
ＯＨ－０８ |
||||||||
|
HH5～6／HA6～7系 |
１１．６～ |
★エアバック車 |
注７ |
ＯＨ－２０６／ＯＨ－２０７ |
|||||||
|
ＨＡ８～９系 |
２１．１２～ |
★エアバック車 |
注８ |
ＯＨ－２８１ ※一部のお車でスパイラルケーブルピンが1本の場合が有りますがこの場合不可となります。（現在対応品製作中で8月頃上り予定） |
|||||||
|
アコードクーペ |
|||||||||||
|
ＣＤ系 |
６．２～７．１２ |
★エアバック車 |
不可 |
||||||||
|
ＣＥ系 |
８．１～ |
★エアバック車 |
注７ |
OH-215／OH-215L 注１ |
|||||||
|
アコードワゴン |
|||||||||||
|
ＣＢ系 |
１．９～５．８ |
★エアバック付 クルコン付 |
ＯＨ－１７４ 注５ |
||||||||
|
ＣＥ系 |
５．９～９．１０ |
|
ＯＨ－９０ |
||||||||
|
クルコン車 |
ＯＨ－１６７ |
||||||||||
|
★エアバック車／エアバック付クルコン付 |
注７ |
OH-206／OH-215／OH-215L 注１ |
|||||||||
|
ＣＦ系／ＣＨ系／ＣＬ系 |
９．１０～ |
|
ＯＨ－１９６ |
||||||||
|
クルコン車 |
ＯＨ－１８３ |
||||||||||
|
★エアバック車 |
注７ |
ＯＨ－２０６／ＯＨ－２０７ 注１ |
|||||||||
|
ＣＭ系 |
１４．１１～ |
★エアバック車 |
調査中 |
||||||||
|
アコード |
|||||||||||
|
Ｓ＃，Ａ＃系 |
５１．６～１．８ |
|
ＯＨ－０８ |
||||||||
|
Ｓ＃，Ａ＃，Ｃ＃系 |
５６．９～１．８ |
クルコン車 |
ＯＨ－３８ |
||||||||
|
ＣＢ系／ＣＤ系 |
１．９～５．９ |
|
ＯＨ－９０ |
||||||||
|
クルコン車 |
ＯＨ－１２０ |
||||||||||
|
★エアバック車 |
注７ |
OH-195(注６)／OH-215／OH-215L |
|||||||||
|
５．９～７．９ |
|
ＯＨ－９０ |
|||||||||
|
クルコン車 |
ＯＨ－１６７ |
||||||||||
|
★エアバック車／エアバック付クルコン付 |
注７ |
OH-206／OH-207／OH-195(注６)／OH-215／OH-215L 注１ |
|||||||||
|
７．９～９．９ |
|
|
ＯＨ－１９６ |
||||||||
|
★エアバック車／エアバック付クルコン付 |
注７ |
OH-206／OH-207／OH-195(注６)／OH-215／OH-215L 注１ |
|||||||||
|
ＣＦ系 |
９．９～ |
|
ＯＨ－１９６ |
||||||||
|
クルコン車 |
ＯＨ－１８３ |
||||||||||
|
★エアバック車／エアバック付クルコン付 |
注７ |
ＯＨ－２０６／ＯＨ－２０７ 注１ |
|||||||||
|
ＣＬ系 |
１２．６～ |
★エアバック車／エアバック付クルコン付 |
注７ |
ＯＨ－２０７／ＯＨ－２０６ 注１ |
|||||||
|
アスコット・ラファーガ |
|||||||||||
|
ＣＢ１～４系 |
１．２～５．９ |
|
ＯＨ－９０ |
||||||||
|
クルコン車 |
ＯＨ－１２０ |
||||||||||
|
ＣＥ４～５系 |
５．１０～７．９ |
アルミナムチェンジスペーサー要 |
ＯＨ－１０６ ●印 |
||||||||
|
クルコン車／タイプＳ含む |
ＯＨ－１２１ |
||||||||||
|
アヴァンシア |
|||||||||||
|
ＴＡ１～４系 |
１１．９～ |
★エアバック車 |
注７ |
ＯＨ－２０６／ＯＨ－２０７ |
|||||||
|
イノーバ |
|||||||||||
|
ＣＢ３／５ＣＣ４／５系 |
４．３～ |
|
ＯＨ－９０ |
||||||||
|
クルコン車 |
ＯＨ－１５０ |
||||||||||
|
インサイト |
|||||||||||
|
ＺＥ１系 |
１１．１１～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ |
||||||||
|
ＺＥ２系 |
２１．２～ |
★エアバック車 |
注８ |
ＯＨ－２８１ |
|||||||
|
ＨＲ－Ｖ |
|||||||||||
|
ＧＨ１，２，３，４系 |
１０．９～１８．２ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ |
||||||||
|
Ｎ３６０・Ｚ・ステップバン・スポーツ |
|||||||||||
|
|
４２．３～５１．８ |
一部ＯＨ－０８有（シャフトばらつき） |
ＯＨ－０９ 注４ |
||||||||
|
ＰＡ１系 |
１０．１０～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ |
||||||||
|
型 式 |
年 式 |
装 備 ／ そ の 他 |
品 番／備 考 |
||||||||
|
エアウェイブ |
|||||||||||
|
ＧＪ１，２系 |
１７．４～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２６７ |
||||||||
|
エディックス |
|||||||||||
|
ＢＥ系 |
１６．７～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２６７ |
||||||||
|
エレメント |
|||||||||||
|
ＵＡ－ＹＨ２系 |
１５．４～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２６７ |
||||||||
|
エリシオン |
|||||||||||
|
RR１・２系 |
１６．５～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２６７ |
||||||||
|
※オートクルーズ車には使用できません。 オーディオスイッチ付車に装着は、その機能が使用できなくなります。 |
|||||||||||
|
ＮＳＸ |
|||||||||||
|
ＮＡ１系 |
１．１２～ |
|
不可 |
||||||||
|
ＳＭ－Ｘ |
|||||||||||
|
全車種 |
８．１１～ |
|
ＯＨ－１９６ |
||||||||
|
★エアバック車 |
注７ |
OH-207／OH-215／OH-215L 注１ |
|||||||||
|
Ｓ２０００ |
|||||||||||
|
ＡＰ１ |
１１．４～１７．１０ |
エアバック車※VSA､VGS､ATTS車はボス交換不可 |
ＯＨ－２０７ |
||||||||
|
ＡＰ２ |
１７．１１～ |
エアバック車※VSA､VGS､ATTS車はボス交換不可 |
ＯＨ－２０７ |
||||||||
|
|
|
ＶＳＡ→車輌の挙動安定制御システム ＶＧＳ→ハンドルの操作量と車速により車輪の切れ角が変わるシステム ＡＴＴＳ→左右駆動力分配システムでコーナリング性能を向上させるためのシステム |
|||||||||
|
オルティア・パートナー（Ｈ１０．６～） |
|||||||||||
|
ＥＬ１～３系 |
８．２～ |
ノーマル車 |
ＯＨ－１９６ |
||||||||
|
８．２～９．１ |
★エアバック車 |
注７ |
OH-206／OH-215／OH-215L 注１ |
||||||||
|
９．２～ |
★エアバック車 |
注７ |
OH-207／OH-215／OH-215L 注１ |
||||||||
|
オデッセイ |
|||||||||||
|
ＲＡ１～２系 |
６．１０～９．９ |
|
ＯＨ－１７２ |
||||||||
|
★エアバック車 |
注７ |
OH-206／OH-215／OH-215L 注１ |
|||||||||
|
ＲＡ３～９系 |
９．１０～ |
★エアバック車 |
注７ |
OH-207／OH-215／OH-215L 注１ |
|||||||
|
ＲＢ系 |
１５．１０～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２６７ |
||||||||
|
※ハンドルオーディオスイッチ及びオートクルーズは、使用できなくなります。 |
|||||||||||
|
ＲＢ３／４系 |
２０．１０～ |
★エアバック車 |
注８ |
ＯＨ－２８１ |
|||||||
|
キャパ |
|||||||||||
|
ＧＡ４，６系 |
１０．４～１４．１ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ 注１ |
||||||||
|
クイント・インテグラ |
|||||||||||
|
ＳＵ，ＡＶ系 |
５５．２～１．３ |
|
ＯＨ－０８ |
||||||||
|
ＤＡ，ＤＢ系 |
１．４～５．５ |
|
ＯＨ－９０ |
||||||||
|
ＤＣ系 |
５．５～７．９ |
|
ＯＨ－１３６ |
||||||||
|
ＤＣ／ＤＢ系 |
７．９～８．１０ |
マイナーチェンジ後 |
ＯＨ－１８６ |
||||||||
|
※エアバック及びクルーズ車不可 |
|||||||||||
|
８．１１～ |
エアバック無車 |
ＯＨ－１８６ |
|||||||||
|
★エアバック車 |
注７ |
OH-206／OH-215／OH-215L ◆印 |
|||||||||
|
１０．～ |
★エアバック車 |
注７ |
OH-207／OH-215／OH-215L |
||||||||
|
◆印：純正バラツキによりOH-206／OH-215／OH-215Lの3種が存在します。違いは、シャフトの太さです。 ＯＨ－２０６の方がOH-215／OH-215Lより太いです。（エアバック、クルコン付車は、ＯＨ－１７４です。） |
|||||||||||
|
型 式 |
年 式 |
装 備 ／ そ の 他 |
品 番／備 考 |
||||||||
|
クロスロード |
|||||||||||
|
ＲＴ系 |
１９．２～ |
★エアバック車 |
注８ |
ＯＨ－２８１ |
|||||||
|
コンチェルト・ドマーニ |
|||||||||||
|
ＭＡ１～３系 |
６３．５～ |
|
ＯＨ－９０ |
||||||||
|
ＭＡ４～６系 |
４．１１～７．８ |
★エアバック車 |
ＯＨ－１９５ 注６ |
||||||||
|
ＭＡ５～７系 |
７．９～８．１１ |
★エアバック車 |
注７ |
OH-206 OH-195(注６)／OH-215／OH-215L |
|||||||
|
８．１２～ |
|
注７ |
OH-207 注１ OH-195(注６)／OH-215／OH-215L |
||||||||
|
シティ・ロゴ |
|||||||||||
|
ＦＡ，ＡＡ，ＶＦ系 |
56.10～63.9 |
ＧＡ１系可 |
ＯＨ－０８ |
||||||||
|
ＧＡ１／２系 |
６３．１０～ |
|
ＯＨ－０８ |
||||||||
|
８．１０～ |
★エアバック車／マルチマチック車不可 |
ＯＨ－２０７ 注１ |
|||||||||
|
シビッククーペ |
|||||||||||
|
ＥＪ系 |
８．３～ |
★エアバック車 注７ |
OH-195(注６)／OH-215／OH-215L |
||||||||
|
シビックハイブリッド |
|||||||||||
|
ＥＳ９系 |
１３．１２～ |
★エアバック車 |
調査中 |
||||||||
|
シビック･ｔｙｐｅＲ･フェリオ･ビークル･シャトル･ハイブリッド･ＣＲ－Ｘ･デルソル |
|||||||||||
|
Ｓ＃，Ａ＃系 |
47.7～62.11 |
カントリー含む |
ＯＨ－０８ |
||||||||
|
ＡＫ，ＡＰ系 |
５８．～６２．１１ |
|
ＯＨ－９０ |
||||||||
|
ＥＦ１～９系 |
６２．１１～７．９ |
|
ＯＨ－９０ |
||||||||
|
ＥＧ，ＥＨ，ＥＪ系 |
３．９～ |
ＶＴＥＣ |
ＯＨ－１３６ |
||||||||
|
ＶＴＥＣ以外ＯＨ－１２４ ※純正バラツキＯＨ－１３６有 |
|||||||||||
|
★エアバック車 |
注７ |
OH-195(注６)／OH-215／OH-215L |
|||||||||
|
EK，EL，EP，EU系 |
７．９～ |
|
ＯＨ－１９６ |
||||||||
|
７．９～８．８ |
★エアバック車 |
注７ |
OH-206／OH-215／OH-215L 注１ |
||||||||
|
８．９～ |
★エアバック車 |
注７ |
OH-207／OH-215／OH-215L 注１ |
||||||||
|
ＦＤ系 |
１９．３～ |
★エアバック車 |
注８ |
ＯＨ－２８１ |
|||||||
|
ＦＮ２系 |
２１．１１～ |
★エアバック車 |
注８ |
ＯＨ－２８１ |
|||||||
|
ザッツ |
|||||||||||
|
ＪＤ系 |
１４．２～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ |
||||||||
|
ＣＲ－Ｖ |
|||||||||||
|
Ｅ－ＲＤ１，２ |
７．１０～９．９ |
|
ＯＨ－１９６ |
||||||||
|
★エアバック車 |
ＯＨ－２０６ 注１ |
||||||||||
|
９．１０～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ 注１ |
|||||||||
|
ＲＥ３／４系 |
１８．１０～ |
★エアバック車 |
注８ |
ＯＨ－２８１ |
|||||||
|
ＣＲ－Ｚ |
|||||||||||
|
ＺＦ１系 |
２２．２～ |
★エアバック車 |
注８ |
ＯＨ－２８１ |
|||||||
|
ステップワゴン |
|||||||||||
|
ＲＦ１～２系 |
８．５～９．７ |
|
ＯＨ－１９６ |
||||||||
|
★エアバック車 |
ＯＨ－２０６ 注１ |
||||||||||
|
９．８～ |
★エアバック車 マイナーチェンジ後 |
ＯＨ－２０７ 注１ |
|||||||||
|
ＲＦ３～８系 |
13.4～17.4 |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ |
||||||||
|
ＲＧ１～４系 |
17.5～21.9 |
★エアバック車 ﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ車は適合不可です。 |
ＯＨ－２６７ |
||||||||
|
ＲＫ系 |
２１．１０～ |
★エアバック車 ※ＩＨＣＣ装着車は適合不可 |
注８ |
ＯＨ－２８１／ＯＨ－２６７ どちらかになります。 |
|||||||
|
ストリーム |
|||||||||||
|
ＲＮ１～４系 |
12.10～18.7 |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ 注１ |
||||||||
|
ＲＮ６～９系 |
１８．７～ |
★エアバック車 |
注８ |
ＯＨ－２８１ |
|||||||
|
ゼスト |
|||||||||||
|
ＪＥ１／２系 |
１８．２～ |
★エアバック車 |
注８ |
ＯＨ－２８１ |
|||||||
|
トゥディ |
|||||||||||
|
ＪＡ（Ｗ）１～４系 |
６０．９～５．２ |
５５０／６６０ｃｃ |
ＯＨ－０８ |
||||||||
|
ＪＡ２）系 |
２．３～５．２ |
パワーステアリング付車 |
ＯＨ－１４６ 注３ |
||||||||
|
ＪＡ／Ｂ系 |
５．２～８．３ |
パワーステアリング付車含む |
ＯＨ－０８ |
||||||||
|
８．３～１０．１０ |
★エアバック車 |
不可 |
|||||||||
|
１０．１０～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ |
|||||||||
|
トルネオ |
|||||||||||
|
ＣＦ系 |
９．９～ |
★エアバック車 |
注７ |
OH-207／OH-215／OH-215L |
|||||||
|
ＢＢ５～８系 |
９．９～ |
★エアバック車 ＶＳＡ装着車 |
注７ |
ＯＨ－２０７／ＯＨ－２５７近日発売 |
|||||||
|
型 式 |
年 式 |
装 備 ／ そ の 他 |
品 番／備 考 |
||||||||
|
バモス |
|||||||||||
|
ＨＭ１，２系 |
１１．６～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ 注１ |
||||||||
|
バモスホビオ |
|||||||||||
|
ＨＭ３系 |
１５．１～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ 注１ |
||||||||
|
フィット |
|||||||||||
|
ＧＤ１～４系 |
１３．６～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ |
||||||||
|
１６．６～１９．９ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２６７ |
|||||||||
|
※ボスをボルトで固定する車両の一部でセレーションの嚙合い長さが短い場合があります。ボルトを既定トルクで締めボスを固定できれば問題ありません。 |
|||||||||||
|
ＧＥ６～９系 |
１９．１０～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２８１ |
||||||||
|
※ボスをボルトで固定する車両の一部でセレーションの嚙合い長さが短い場合があります。ボルトを既定トルクで締めボスを固定できれば問題ありません。 |
|||||||||||
|
フリード |
|||||||||||
|
ＧＢ系 |
２０．５～ |
★エアバック車 |
注８ |
ＯＨ－２８１ |
|||||||
|
プレリュード |
|||||||||||
|
ＡＢ，ＢＡ１／４／５系 |
５３．１１～３．９ |
|
ＯＨ－０８ |
||||||||
|
４ＷＳ付車／クルコン車 |
ＯＨ－３８ 注２ |
||||||||||
|
BA8／9，BB1／4系 |
３．９～８．１１ |
アルミナムチェンジスペーサー要 |
ＯＨ－１０６ ●印 |
||||||||
|
４ＷＳ付車／クルコン車 |
ＯＨ－１２１ 注２ |
||||||||||
|
BB5／6／7／8 |
８．１１～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ 注１ |
||||||||
|
ビート |
|||||||||||
|
ＰＰ１ |
３．６～ |
|
ＯＨ－１０６ |
||||||||
|
ビガー・インスパイヤー・セイバー |
|||||||||||
|
Ｓ＃，Ｃ＃系 |
５６．９～１．９ |
|
ＯＨ－０８ |
||||||||
|
ＣＡ１～５系 |
クルコン車 |
ＯＨ－３８ |
|||||||||
|
ＣＢ５，ＣＣ２／３系 |
１．１０～７．１ |
アルミナムチェンジスペーサー要 |
ＯＨ－１０６ ●印 |
||||||||
|
クルコン車 |
ＯＨ－１２１ |
||||||||||
|
★エアバック付 クルコン車 |
ＯＨ－１７４ 注５ |
||||||||||
|
ＵＡ１～３系 |
７．１～ |
|
ＯＨ－１７２ |
||||||||
|
クルコン車 |
ＯＨ－１８３ |
||||||||||
|
★エアバック車／エアバック付クルコン付 |
注７ |
ＯＨ－２０６／ＯＨ－２０７ 注１ |
|||||||||
|
ＵＡ４，５系 |
１０．１０～ |
★エアバック車／エアバック付クルコン付 |
ＯＨ－２０７ 注１ |
||||||||
|
ホライゾン・ジャズ（イスズ／ビッグホーン，ミュー同じ） |
|||||||||||
|
イスズＯＥＭ車 |
６．５～ |
|
ＯＩ－２７ |
||||||||
|
モビリオ（スパイク） |
|||||||||||
|
ＧＢ，ＧＫ系 |
13.12～17.12 |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ |
||||||||
|
１７．１２ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２６７ |
|||||||||
|
ライフ・ダンク |
|||||||||||
|
SA /WA /VA系 |
４６．６～４９．８ |
|
注７ |
ＯＨ－０９／ＯＨ－０８ 注４ |
|||||||
|
ＪＡ系／ＪＢ１～４系 |
９．４～１５．８ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ 注１ |
||||||||
|
ＪＢ５～８系 |
１５．９～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２６７ |
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ＪＣ１／２系 |
２０．１１～ |
★エアバック車 |
注８ |
ＯＨ－２８１ |
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ラグレイト |
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ＲＬ－１系 |
１１．６～ |
★エアバック車 |
ＯＨ－２０７ 注１ |
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レジェンド |
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ＫＡ系 |
６０．１１～４．１ |
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ＯＨ－０８ |
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ＫＡ１，２，３系 |
６０．～６３．１０ |
クルコン車 |
ＯＨ－９２ |
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ＫＡ５／６系 |
６３．１０～ |
クルコン車 |
ＯＨ－１２９ |
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★エアバック車 |
注７ |
OH-215／OH-215L |
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※一部バラツキ多く取り付け不可になる場合有 |
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ＫＡ７／８系 |
２．１０～ |
３２００ｃｃ |
不可 |
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ＫＡ９系 |
８．２～ |
★エアバック車 |
不可 |
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注１：クルーズコントロール車にも取り付けＯＫですが、クルーズ機能を使用できなくなります。
注２：ボスキット裏側のセンサー板（黒プラスチック）の２穴に、車体側からのピンを合わせてセットして下さい。
位置が合わない場合、ボス側に合わせて車体側ピンをずらして取り付けて下さい。
注３：純正寸法にバラツキがあり、一部適合しない車があります。この場合、現車合わせになる為純正ハンドルを
送って頂くことを予めご留意下さい。
注４：【OH-08とOH-09の見分け方】このお車は純正側にバラツキが有り限定出来ません。純正シャフトのスプラ
イン山数と外径が違いますので 現車を確認後購入下さい。
OH-08 : 15.2ミリ29山 OH-09 : 14.3ミリ27山
注５：このボスをご購入の際、同時にホンダＳＲＳハーネス（別売り）をお求め頂き、ボス装着時に配線すれば
メーターパネル内のモニターランプが点灯しなくなります。又、デュアルエアバック車は助手席も作動します。
注６：このボスOH-195は純正ハンドル側の配線を移植して使用するタイプになりますが、この場合エアバックの配線が
今のところ接続出来ない為、そのままカプラーより外してボス内にしまうだけで、ボス交換後はエアバック
警告灯が点灯したままになり、助手席エアバックも作動しなくなります。（別売りハーネスは配線が合わないので
使用できません）尚、保険も変わりますので予め御了承と保険屋さんに先に伝えることをお勧めします。
また保険等のトラブルに当社は一切関知致しません。
注７：表中の適合品番が複数表示の場合、純正ﾊﾞﾗﾂｷの為同一車種でも品番が違います。
ご不明な場合必ずお問合せ確認願います。(未確認購入は返品対応外です。)
注８：ステアリング上のホーン以外のスイッチ類の機能は使用できなくなります。
ボスをボルトで固定する車両の一部でセレーションの噛合い長さが短い場合が
あります。ボルトを既定トルクで締め、ボスを固定できれば問題ありません。
● 印：当社製アルミナムチェンジスペーサーは、５mm～３０mmまで６段階にステアリングとの距離を、
自由自在に調整できるスペーサーです。お好みの高さに調整しお使い下さい。
尚、当社製スタンダードボススペーサー（１０，１５，２０，２５，３０mm ５種類）の中から、
純正ハンドルの種類や個人の運転ポジションによりお好みでお選び頂いてもＯＫです。
ＨＯＮＤＡ車終わり