重量のあるミニバン/SUVに最適なパッド

●ミニバン/SUV、大口径ホイール装着車輌など、重量のある車輌向けに開発
●踏力に応じてμが高まるビルドアップ型の効きと重厚感のあるペダルタッチ
●高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性
●ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテム

日本車用 税抜定価	フロント：	¥20,000～
	リ　　ヤ：	¥18,000～
輸入車用 税抜定価	フロント：	¥28,000～
	リ　　ヤ：	¥28,000～
材質	グラファイト・メタリック
適正温度	0～700℃
ステージ	※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方

※Xタイプはストリート、オフロード専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで使用し早期摩耗等を起こしたとしても、弊社では一切責任を負いかねますことを予めご了承ください。

■ノーマルパッドの性能値を「50」とし弊社製品を100段階評価したものです。
なお、国産車の代表車種を平均化したものですので、
この数値に当てはまらない場合もございます。

■上記数値はあくまでテスト条件での評価値です。
鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。

ダスト量

テストデータで見るＸタイプとノーマルパッドの制動性能の違い

インチアップによる制動力の変化と重量車専用のＸタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。

テスト車輌：DIXCELデモカー（20系アルファード）テスト形式：一般道を想定した時速60km/hからのブレーキングと高速道を想定した時速80km/hからのブレーキングを以下の3パターンで5回ずつ行い、最大/最小値を除く3数値の平均の制動距離を取るものとする。

パターン1：ノーマルホイール（16インチ）とノーマルパッドの組合せ
パターン2：社外ホイール（22インチ）とノーマルパッドの組合せ
パターン3：社外ホイール（22インチ）とDIXCEL Xタイプの組合せ