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「Hot WATER SPORTS Magazine vol.58 」（株）ネコ･パブリッシング
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検証！！
「ウワサのSEVはPWCにどんな影響をもたらすのか！？」
SEVを実際に6アイテム1つずつ装着し、それぞれタイムを
とってどのような変化、フィーリングが得られるのかを検証。
最後は、SEV6アイテムをすべてフルに装着した状態でも検証
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「BMW OWNER'S BIBLE 2008-2009 」（株）メディアック
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まずは無料体感から始めてみよう
取り付け簡単、装着した瞬間からSEVの効果はすぐに現れる
モータースポーツやプロスポーツの世界で密かに注目を
浴びている、貼るだけで性能をアップするいう「SEV（セブ）」
に注目＆体験試乗してみようということでSEVを特集。
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「ハイエースの達人 vol.2」（株）メディアック
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☆「ハイエースでSEVと遊ぶ」をテーマに、NATSのサーキットに
ハイエースが集結！!
「SEV」を愛車に装着してのサーキット試乗やシャーシダイナモ
でのパワー測定などなど、ハイエース乗りにはたまらないプロ
グラムが満載のイベント１日の様子を取材した記事
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「only BMW vol.16 」（株）イリオス
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NATS（日本自動車大学校）のテストコースをかり
てSEVの新製品フューエルP・Eを検証
今回はE36
318isにOS技研STRクラッチ・スーパー
シングルとSEVを各種装着。SEVはクランクC-1/C-2、
ビッグパワーエキゾースト、フューエルP・Eをそれ
ぞれ装着しています。また、エンドレスの村田信博
選手にテストインプレッションをレポートしてもら
っています。
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「アイドラーズマガジン 3月号 vol.8」（株）シグマプランニング
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今年の12時間耐久レースにSEVフル搭載のSEVワークス
チームが出走。
SEVの新商品から従来の商品まで14のアイテムを装着写真
とともにピックアップ。
またSEVについて、SEVとは？などSEVの歴史に触れながら
紹介した記事
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「P&Dマガジン 5月号」（株）かぴさまエンターテイメント
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こんなご時世だからこそ・・・燃料は効率的に
使いたい人へ！！
☆クルマ好きだから新アイテムであれば
どのような効果があり、実際はどうなのか
気になるといった悩みを持つオーナー
諸氏に答えるコーナーにて
今回は「SEVフューエルP・E」をピックアップ！
[28～29ページ]
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「UCG 4月号」（株）二玄社
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「SEVクランク」をトランスミッションに装着！
シトロエンC6燃費テストの結果
また、スマートを実験台としてSEVクランクを
装着した際のレポートも一緒に紹介した
記事となっています。
[80～81ページ]
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「idlers magazine 12月号」（㈱アキュレ）
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「The 学 実走大実験」
ほんとうなら、いいじゃん！
・価格のヒミツとメーカー採用されない理由
・ＳＥＶの効果実験
本当にＳＥＶは効くのか？という読者の方々の疑問の
答えを探すために今回編集部は、ＳＥＶを突撃取材。
[106～107ページ]
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「ランドクルーザーマガジン 2月号」（かぴさまエンターテイメント）
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「かぴさまエクスペリメント」
走りのモードをＳＥＶ化で変える！
ミエナイチカラのすごいやつ！
カー用品の中から、実際にグッズを使用して
効能をチェックするコーナー。
[62～63ページ]
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「Ｃａｒ Ｇｏｏｄｓ ｐｒｅｓｓ vol.38」（徳間書店）
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「ヒット ランキング大予想」
話題のアイテムを一挙大公開
ガソリン代の高騰に打ち勝つ！燃費アップグッズはどれだ！？
ＳＥＶ クランク シリーズ 【本命】
[38ページ] |
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「ＳＩＸ ＳＴＡＲ 」（かぴさまエンターテイメント）2008 １月号
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「2007 ベスト３＆これが来る」
２００８年、これが来る！
２００８年の展望
ＳＥＶクランクとＥＣＯを意識した製品！
[22～23ページ]
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「ＳＩＸ ＳＴＡＲ 」（かぴさまエンターテイメント）2007 １２月号
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「2007 Ｒａｌｌｙ ＪＡＰＡＮ」
ＳＩＸ ＳＴＡＲ号！？北の大地を走る！
ＳＩＸ ＳＴＡＲのロゴをボディーに貼った「ＳＥＶ」号が
走った３日間を密着！
[18～19ページ] 2007 Ｒａｌｌｙ ＪＡＰＡＮ
[64～65ページ] スバル用ＳＥＶ ＢＩＧ ＰＯＷＥＲ
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「オンリー BMW .Vo13」（交通タイムス社） |
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「ＢＭＷ ＥＶＥＮＴ ＳＱＵＡＲＥ」
ＳＥＶ新作体感試乗会inＮＡＴＳ
安全なサーキットで新作ＳＥＶを実体感。
五味康隆氏のドライビングレッスンも好評！
[84～85ページ]
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「ＮＥＷ ＭＩＮＩ ＳＴＹＬＥＭＡＧＡＺＩＮＥ」（マガジンボックス）2007秋号 |
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「ＧＰキット徹底レポート！！」
ＳＥＶにスッゲーＭＩＮＩがやってきた！
サーキットでクーパー、クーパーＳと乗り比べ
[72～73ページ]
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「idlers magazine 2007 AUTUMN」（㈱アキュレ） |
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「６．１７ Ｊｏｙ耐 モダンミニ奮闘気」
熟成を重ねるレーシングモダンミニに
ＳＥＶのワンスパイスが効いた！
[118～119ページ]
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「Xa CAR」（三栄書房）2007 9月号 |
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「自動車用SEVが25万台を突破！」
車をはじめ、スポーツや健康・環境・美容など
様々なカテゴリーで人気を誇っているのが
物質活性化装置ことSEV。
[99ページ] |
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「CAR GRAPHIC」（二玄社）2007 9月号 |
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「キャリパーにSEVを貼ることによって！」
ローター温度が40度も下がったほか
ペダルタッチにも変化が現れた！
[220・221ページ] |
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「WHIZZMAN」（成美堂出版）2007 8月号 |
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「993だったらSEVを付けてみてくださいよ」
車を構成する各部の機能が上がるという。
その効果はFニッポンやスーパーGTでも使用されるほど。
[117ページ] |
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「LET'GO ４ＷＤ」（アポロ出版）2007 8月号 |
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「SEV BIG POWER」
誰でも確かな違いを体感可能。
SEVのフラッグシップモデル誕生！
装着した直後から！エンジン音に大きな変化が
[49ページ] |
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「LET'GO ４ＷＤ」（アポロ出版）2007 5月号 |
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「噂のスープアップで華麗なる変身！？」
『ＳＥＶ』を実際に試してもらう。
その効果に半信半疑の人もいるだろうと思うが？
その結果やいかに？
果たしてトルクやパワーは、向上するのだろうか？
[８０・８１ページ] |
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「Car Sensor EDGE ３月２９日号」（リクルート） |
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「FORD MUSTANG GT-CS」
～またSEVしちゃいました～
編集部員の方たちが、前回SEVを装着した（基本セット）
感想に加えて、今回 SEVをミッションやデフへの
装着した感想をレポート！！
[１０８ページ]
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「only BMW 2007.Vol9」（株式会社イリオス） |
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本来持っているポテンシャルを十二分に
出す為のデバイス！
SEVについての説明をした紹介に始まり
（メーカー）デモカーによるテストなどのインプレッション！
[７５ページ]
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「CarGoods Magazine ２００7 4月号」（三栄書房） |
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『選んで・買って・使ってみました』実録!!
読者の体験談 ザ・自腹
インテーク用とエキゾースト用をセットにした
エンジン給排気系用SEV
[160ページ・166ページ]
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「SIX STAR」（アポロ出版）200７ ２月号 |
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検証！張りモノアイテム！
お手軽チューンで、愛車のフィーリングがこんなにアップ！
張りモノアイテムに挑戦！
『誰でもできる張りモノチューン』
[５２ページ～57ページ]
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「Ｃａｒ Ｇｏｏｄｓ ｐｒｅｓｓ vol.28」（徳間書店） |
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行列のできる カー・グッズ研究所
『ＳＥＶ』の最新作を実装テスト。
エンジンカバーの上に貼るだけ！
驚異の吹け上がりと鋭い加速を体感できる！
[１１４ページ]
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「ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ ＭＡＧＡＺＩＮＥ ２００７．０１」（アポロ出版） |
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ランクル乗りのための最新情報
トルクとパワーを向上
ＳＥＶのニューアイテム！
その効果をぜひ体感していただきたい！
[９０ページ]
＊ＳＥＶメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）
ＳＥＶショップ東京より掲載 |
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「Ｐ＆ＤＭＡＧＡＺＩＮＥ ２００７．０１」（アポロ出版） |
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ＮＥＷＳ ＮＥＷ ＰＲＯＤＵＣＴＳ
ＳＥＶヘッドバランサーに新たなラインアップ。
今回発売となった新製品は、新技術により
トルク・パワー感アップをさらに重視した
[８４ページ]
＊ＳＥＶメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）
ＳＥＶショップ東京より掲載 |
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「American Power 2007.01」（ＫＫマガジンボックス） |
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新型ヘッドバランサーをトライアル。
ＳＥＶの超パワーを体感せよ！！
ＳＥＶのチューニングアイテム。
そんなＳＥＶ商品の中で最も人気の
ヘッドバランサーに待望の新モデルが追加された。
[１９２ページ～１９３ページ] |
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「CarGoods Magazine ２００7 １月号」（三栄書房） |
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エコ・グッズマガジンＳＰＬ
車種別マッチング総覧
あなたの愛車にベストマッチの
省燃費対策がひと目でわかる！
[６５ページ～７５ページ] |
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「ＧＥＲＭＡＮ」（アポロ出版）2006 1２月号 |
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ＳＥＶの人気商品がリニューアルした
効果をすぐ体感できるＳＥＶヘッドバランサー
Ｈ－１／Ｈ－２に最新技術を加えた
ＳＥＶヘッドバランサーＰ－１／Ｐ－２が
新たにラインナップとして発売された。[１２９ページ]
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「ホリデーオート」（モーターマガジン社）2006 1２月号 |
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HA特選街 ＳＥＶヘッドバランサーＰシリーズ
ＳＥＶのベストセラーアイテムが、
体感効果をアップさせて新登場。
シリンダーヘッドカバーにぺタッと貼るだけ。
[２３０ページ]
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「LET'GO ４ＷＤ」（アポロ出版）2006 1２月号 |
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今月のアイテム魂
ロスを低減してエンジン本来の
性能を取り戻す。ＳＥＶシリーズの決定版！
低回転から高回転まで全体の
トルク・パワーの向上を体感。 [１６４ページ]
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「CarGoods Magazine ２００６ １1月号」（三栄書房） |
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２００６ 省燃費読者モニター結果報告第2弾
ガソリン価格高騰でお悩みの方へ
燃費対策は不思議なパワーにまかせなさい！
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「SIX STAR」（アポロ出版）2006 10月号 |
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今すぐできる お手軽燃費対策
ＳＩＸ ＳＴＡＲ読者限定モバイルイベント開催中
トルクアップ・燃費アップにＳＥＶが効く。
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「LET'GO ４ＷＤ」（アポロ出版）2006 10月号 |
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クルマに関するさまざまな部分を本来の性能に！
その物質が本来持っている性能を引き出すことで
物質を活性化させるアイテムである『ＳＥＶシリーズ』。
基本的にはクルマに装着すれば、
さまざまなロスを軽減させ、パワーやトルクアップ
そして、燃費の向上に繋がり
静かで安定性のある走りを可能にする。「ページ２３」
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「Ｃａｒ Ｇｏｏｄｓ ｐｒｅｓｓ vol.26」（徳間書店） |
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パワー＆燃費アップグッツはホントに効くのか？
しっかりと体感できる「効き目」にびっくり！
強烈な押し出し感はSEVならでは。
即効性があって燃費も好転した！！
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「EcoGooda Magazine」（三栄書房） |
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データでわかる！「省燃費グッツの効果」
実録！ 一般ユーザー300名による、実体験データ・完全収録！
「省燃費グッツの見方、考え方」
より効率よくエンジンを動かし、得られたエネルギーのロスを
極力減らす。これがすべてのメインテーマ！ |
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「only BMW」(交通タイムス社） |
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SEVに新たなアイテムが追加。
E30・M3の走りが変わる
その効果は歴代SEVアイテムのなかでも即効性が高いと
いえる。マイルドな挙動を求めるならコンフォート、シャキッと
したリニアリティならスポーツという使いわけだが
ダブル使用などセッティング次第で可能性は無限に膨らむ ]139ページ。
＊SEVメーカー（ダブリュ・エフ・エヌ）より掲載 |
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「CarGoods Magazine ２００６ 9月号」（三栄書房） |
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各カテゴリーを代表する、人気9商品
夢のコラボが今ココに実現！！
今回のテストテーマは・・・「すべてのジャンルの省燃費アイテムを
いっぺんに投入したら、その直後にクルマはどう変わるか」・・・
というもの。そこで、まずは各カテゴリーを代表する人気商品を集めてみました。
] 17・130ページ。 |
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「CAR BOY 8月号」（八重洲出版） |
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「食わず嫌い」、こんな言葉がある。
オイラは特にそうなんだけど、見た目がおいしそうでなければ食べないとかね。？
パーツ選びでもないだろうか。？
実はテストするまで「SEV」もそうだった！
今回のテストは大成功！
もちろんこれは「やらせ」ではないっていうのをわかってほしい！
是非SEVショップに足を運んで自分の目で試してほしいんだよ。
その威力に驚かされるから。 |
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「ホビダス car INDEX 2006.9月号」（ネコ・パブリッシング） |
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取り付けた瞬間から！効果が得られる
超不思議なアイテム！
今回の実験では、結果が数値として残っていないので
いささか不審に思う方もいるだろう。
しかし、そんな人ほど直接ショップに行って、いろいろ実験を試して見るべきだ。
思わず感動してしまったのだから、アナタもＳＥＶの不思議な性能に
驚くに違いない！}P106～107
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「Ｃａｒ Ｇｏｏｄｓ ｐｒｅｓｓ vol.25」（徳間書店） |
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道路の継ぎ目でのピッチングが見事に解消！
イオン効果で、抵抗を軽減し、物質を活性化させるＳＥＶシリーズ！
質感が高く、ズシリと重い。 センターコンソールに置くだけ！
シャーシ全体がＳＥＶ化され、バランスの取れた走りが期待できる。}P117
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「Begin july2006 No.212」（世界文化社） |
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車内に広がるタバコの煙、どうにかしたい！
エアコンの噴出し口に装着すれば、室内の空気を爽やかに！
タバコ１本程度の大きさだから邪魔になりません。}P82
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2005～2004.7 |
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「特選外車情報 Ｆ－ＲＯＡＤ 2004年 5月号」（マガジンボック）
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[テストはツインリンクもてぎで行なった。～乗ってみていきなりびっくり。サスペンションの動きがまったくの別物で、とにかくスムーズ。
エンジンのパワーアップこそ体感することはできなかったけど、データロガーで見ると、水温、油温は5度以上低下。タイヤのエアの上昇も装着前の70%という結果。
で、なによりやっぱりタイムでしょ？なんと1秒も短縮してしまいました。さらにボク自身のベストラップも更新。]P190～191
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「Only Mercedes Vol.72 8月号」（交通タイム社） |
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[独自のイオンテクノロジーで自動車用アイテムを開発しているセブの新作が、このセブバッテリー。
～まず装着後にエンジンを始動させると、オーディオシステムに変化を感じる。
これまでよりボリュームノブを絞り気味にしても、耳どおりの良いサウンドへと変化したのだ。
～さらに、走り出すとエンジンの吹け上がりがスムーズになり抵抗感が減っている。]P177
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「カーマガジン324 car MAGAZINE 2005年6月号」（ネコ・パブリッシング）
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[個人的なアシ、ムルティプラのお話です。
- 実は私の無知ゆえ、SEVレーシングファクトリーの実体を知りませんでした。
それで慣らしから帰ってマイナスイオンの実力を見せつけられたわけですが、それについてはまた機会を見つけて紹介します。
SEVの正体はいくら考えてもボクの頭では理解できないわけですが、効果というかアリナシの変化を感じることは紛れもない事実。これは言葉で説明しても納得していただけないと思います。実際に試してみて始めてビックリ！する種類のものです。
簡単に外付けするだけで、排ガスは綺麗になるし害はまったく無いようです。]P100～101 |
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「スタイルワゴン STYLEWAGON 2005年5月号」（ニューズ出版）
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[このマジカルパーツの人気の火付け役となったと言っても過言ではないSEV。
そこで、そんなSEVのショールームがあるということで、いろいろと聞いて来たぞ！
～今回はショールームにお邪魔させてもらったが、ここでは丁寧な商品説明から取り付けまでやってくれる。
取り付け方一つで効果の出具合が変わってくるというので、スタッフの人のアドバイスを聞きながら自分好みのセッティングができる。
興味がある人は、１度ショールームに行ってみてね！効果の大きさに驚くこと間違いないぞ！]P89
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「モーターファン 別冊 新車王 2005年1月号」（三栄書房） |
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[【かなり気になるSEVロングランレポート】走行距離約5000Kmの実測データで10％もの燃費向上を証明！－ 無論、燃費だけでなくフィーリングも良くなっているのだからやはりSEVには効果あり、と言えるだろう。
個人的には、ヘッドバランサーH-1、ダンパーに貼ったSEV-AL、SEVステージ１あたりが、最もコストパフォーマンスが高いと感じている。]P88
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「OPTION 2005年 01月号」（三栄書房） |
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[SEVヘッドバランサーH-1 異種金属間の電位差を軽減させ駆動効率をアップさせる - SEVといえば、その名を聞いたことがあるひとも多いだろう。
～純正フックのないポンピン仕様なので、アイドリングでボンネットがバタバタ音を立てるんです。それがなくなったのにビックリです。
たしかにエンジンの振動が減ってますよね。パワーは体感するほど変化ないですけど、まわしたときにもエンジンノイズが減ってます。この振動の減りは、SEVを１００万円分つけるひとの気持ちがわかりますよ（笑）。] P80
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ヤングオートKマガジン 2005年 01月号」（芸文社） |
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[SEV-AL - ブレーキキャリパーに貼るだけで制動力・対フェード性がアップ, SEVラジエーター - ラジエーターにイオン化作用を与え冷却効率をアップさせる！,
SEV-リンク - 強力なイオンの働きによりミッション・デフの駆動効率を向上, SEV-SFL - 燃料のイオン化によって燃焼効率を高めるアイテム]P104～106
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「モーターファン 別冊 新車王 2004年 12月号」（三栄書房）
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[ラジエター・ホースに付けて、エンジンを快適にするＳＥＶアイドリングが静かになって、吹け上がりも気持ちいい～！
-エンジンは充分に暖まっていたので、すぐにＳＥＶラジエターの効果を感じることができた。
アイドリングがピタッと安定したのだ。軽くブリッピングしてみると、エンジンのレスポンスが明らかに向上しているのがわかる。
それに音が変わっている。いつもながら、なんでエンジン音が変化するのか不思議なのだが、実際に変わるのだから仕方ない(もちろん、イイ感じの意味で)。]
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「HONDA STYLE Vol.12」（アポロ出版） |
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[金属プレートから発生する強力なイオン効果でエンジン復活！！(ヘッドバランサーH1/H2)ーまずはアクセルを踏み込んでいないのに回転の上がりが明らかに違うではないかレスポンスについても明らかにも速くなっている。
さらにエンジンノイズも減少していることが感じられた。実際の走行では低速から高速までひと回りトルクが増えたような印象だ。
とにかくこのSEVの凄さを一度体感してもらいたい。]P141
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「Car Goods Magazine 2004年 11月号」（三栄書房） |
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[SEVシリーズ装着モニター企画・第2弾 「SEVステージ１（ワン）」 - 装着当日は「多少トルクが増した」程度でしたが、２日目、３日目と日を追うごとにトルクが増していきました！
この現象は装着後１週間ほど続き、その後はピークの状態を維持しています。
～長距離走行も楽になり疲労軽減にも効果大で、SEVの効果は本物だと断言できると思います。「ヘッドバランサーH1」－正直、グッズが届いた時は、「こんなので本当に何かが変わるのかな」と半信半疑だったのですが、ここまで体感できるとは驚きでした。
～少しオーバーかもしれませんが、いつもと同じ運転では前の車に近づきすぎてしまい、慣れるまでブレーキングに気を使う必要がありました。]P136～137,P146～147
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「自動車工学 2004年 10月号」（鉄道日本社） |
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[本誌でも、吸排気に使用するインテークとエキゾーストを2000年5月号で紹介したのを筆頭に、何度か紹介してきている。最近では大手カーショップでも販売されている。
今回は、そのSEVの新商品「スーパーフューエル」を試した。
～SEVスーパーフューエルを取り付けたときのアイドリング燃費は、非装着時に比べて5～6％の改善が確認された。
エアコンOFFの夜間（それでも27℃）の計測では、ノーマルの16から14.2cc/分と11.25％ほどの燃費改善効果が見られた。
レガシィのアイドリング燃費はエアコンON時のみ効果が認められ、ノーマルの31.58から28.44cc/分と、約10%ほど燃費の向上が見られた。] P208～P213
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「Only Mercedes Vol.62 10月号」（交通タイム社） |
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[SEVパワーでヘタリ始めた足回りに活を入れる！-とにかく、装着後から予想どおり変化が感じられたのには、またしても驚かされた。
足回りの効果は多少時間がかかったが、腰砕け気味のコーナリング姿勢がかなりシャキッとしたのだ。
交差点を曲がる際に、その違いははっきり出る。とにかくスパスパとステアリングを切った方向に向きが変わり、戻すのが早くなる上、蛇角そのものも減る方向だ。]
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「モーターファン 別冊 新車王 2004年10月号」（三栄書房）
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[貼ったその瞬間からサスペンションがシャキッ！－今回はサスペンションに装着するＳＥＶをテストしてみた。
というのも、テスト車のアルファ１５６ＴＳは走行４万８０００Kmを超えて、どうも乗り心地が悪くなってきていたのだ。
～今回装着したのはSEVーAL。写真でもわかるように、取り付け方は非常に簡単。ダンパーに両面テープで貼り付けるだけだ。しかし、効果は絶大だった。
～これでダンパーの交換をしばらくしなくても良くなった。感じられる効果を考えると非常に超コストパフォーマンスが高いと言える。試してみる価値ありだ。]P132
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「モーターファン 別冊 新車王 2004年09月号」（三栄書房）
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[さて、今回のテーマは、エンジンヘッドに装着して使用するＳＥＶ「ヘッドバランサー（ＨＢ）H-1」と「ヘッドバランサー（ＨＢ）H-2」についてだ。
H-1、H-2ともにエンジンヘッドに貼り付けるだけという手軽さとその効きで人気のアイテムだ。
～まずはH-1を装着。装着してすぐに感じるのは、エンジンが静かになったこと。走り始めて感じるのは、レスポンスが良くなったことだ。アクセルを踏み込んでから、タコメーターの針が跳ね上がるまでの時間が確実に短くなった。
～緊急告知！８月14日、15日の２日間 『SEVの効果を実際に体感できるフェア』開催』]P132
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「XaCAR 2004年 9月号」(三栄書房) |
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[またまたやります、SEVチューン - そこで現状のままで、どこまで快適性を上げられるのかというのをテーマに、あるモノをつけてみました。そう、「SEV」です。１年前シビックRに装着し、劇的な効果が見られたSEVをスイスボ君に装着しました。
～転がり抵抗がなくなるのがわかる：そこで、ホイールに「SEVホイール」を装着。ホイール１本に90度間隔で4枚、計16枚を貼る。バネ下はさすがに軽くはならないが、ロードノイズは明らかに静か。また、グリップレベルも１ランクアップし、ワインディングレベルでも、そう簡単にタイヤが泣かなくなった。
ブレーキには「SEV-AL」をキャリパーに貼る。それほど不満のなかったブレーキだが、タッチが硬質に変化。また初期制動の立ち上がりまでよくなったのには驚き。
～いやな振動が消え、車全体がマイルドに：「Sブロック」 装着して一番感じたのは、様々な振動が減ったこと。XaCARスイスボはエンジンマウントを交換しているが、それをノーマルに戻したくらい振動が減少。さらにオーディオの音までよくなった。
～低速のギクシャク感がなくなった！：「STAGE1」「SEV-SFL」 その効果は絶大。クラッチミートだけで発進も難なくこなすし、渋滞でもひとつ上のギヤで問題なくなった。
～シフトがスコスコ入る!! ：「SEV-LINK」 急なシフト操作でも引っかかりがなくなり、シフト自体も入りやすい。その上、ミッションノイズまでも低減。シフト操作がさらに楽しくなった。
～タペットノイズがほとんど消えた!! ：「SEVヘッドバランサーH1＆H2 装着後、エンジンを始動させると、「ガチャガチャ」が「カサカサ」というくらい、タペットノイズが激減。逆にマフラーの音が大きく感じたほど。SEVを初めてつけるなら、コレが一番おススメ。]P164～165
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「av アクティブビークル 2004年08月号」（交通タイム社） |
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[装着後すぐに変化が現れたので驚いた。まずは、エンジンの静かさにビックリ。
スムーズなエンジンの吹き上がりで気持ち良い加速を味わえ、高速道路に入ったところで、おもいっきりアクセルを踏み込んでみたところ、心地よいレスポンスを体感できた。
～先日、エビスサーキットへ取材に行ったとき、かなりハイスピードで走行したのにも関わらず燃費は１０．８６km/ｌ！「ミラクロス」との組み合わせも良いのかもしれないが、今月の平均燃費が１０km/l（過去最高レベル）になったのもSEVを装着したおかげと言ってよいだろう。]P113
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「LET'S GO 4WD 2004年 7月号」（アポロ出版） |
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[5分もかからない作業を待って走行チェックに繰り出した結果・・・期待通り。
いや、それ以上と表現する方が適切かも知れない。～厚みを増したトルクがもたらす力強い加速感には満足の一言！！何より気持ち良く運転できるようになった事実は疑う余地がない。]P182
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「SUBARism Vol.5 2004年07月号」（交通タイム社） |
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[最近スバルオーナーに注目されている「SEV」というパーツ。
～その結果、単に金属の板をインテークやマフラー部に巻くだけとはいえ、エンジンノイズの減少とともに全域でのトルク感が向上した。
また、ATゆえのシフトチェンジ時のもたつき感も解消させるのど、ノーマル時との違いは体感できた。論より証拠、他のパーツも試してみたくなってしまった。]
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「LAND CRUISER MAGAZINE 2004年 7月号」（アポロ出版）
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[イオンパワーでトルク感溢れるパワフルな走りを実現!!「SEV Super FUEL」－レースシーンでは、その存在が常識とまでいわれるSEVシリーズ。
この「SEVスーパーフューエル」は燃料供給パイプに外側から取り付けることで、燃料の持つポテンシャルを最大限に引き出しトルク感に溢れた走りを実現してくれる。]P70
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「モーターファン 別冊 新車王 2004年 7月号」（三栄書房）
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[ステージ１の効果を高める新アイテムを装着！前回SEV装着の第１段階としてＳＥＶステージ１をつけたアルファ１５６ＴＳの使用レポートをお届けしよう。
～気になる燃費データは、ステージ１装着後、別表のように9.18ｋｍ/Lとなった。それまでの平均が8.25km/Lだったことを考えると、約11％も燃費が向上したことになる。
～これに気をよくして今度は、新商品の「SEVスーパーインテークフライリング」と「SEVスーパーフューエル」を装着してみた。ステージ１で体感できるほど中低速のトルク感とレスポンスが良くなったアルファのツインスパークエンジンだが、今回も装着するとすぐに変化を感じることができた。]P149
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