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| KAZU中西とは… |
バイク暦25年、購入車暦120台超。2輪4輪のタウン誌での下積みを経て、1999年にフリーランスライターとして独立。バラして組む・乗る・書く・撮る・編集するを一人で完結できる稀な存在。2輪各誌にてメカ系&カスタム系ページを担当。感覚的ではなく物理的に性能を評価するインプレッションを得意とし、カスタムパーツ等の開発ライダーとしても業界に貢献している。
【雑誌】ミスターバイクBG、月刊オートバイ、ロードライダー、タンデムスタイル等 |
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2009年09月05日配信コラム＆ピックアップ商品
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今月 からのKAZU中西コラムは先月までとは形を変え全ジャンルで一つのコラムに集約して
お送りしてまいります どうぞ引き続きKAZU中西コラムをよろしくお願い致します。
今月のテーマ
「目指せ！無事故無検挙。 つまらない思いをしないための公道生き延び秘術」
今月の流れ
もうすぐ秋の全国交通安全運動が展開される。平常時より気を引き締め運転せねばならない訳
だが、それでもうっかりミスで違反キップを切られたり、最悪の場合は事故を起こしてしまうことも
当然の事ながら予想外の出費元もない、バイクライフどころではなくなってしまう。そこで今回は
私の経験から得た「こうすれば生き延びられる」をお教えしようと思う。
「捕まりやすい人は安全確認不足である。」
バイクの運転に必要なメンタル面はいついかなる時も平常心を保つ事にある。これを手助けする
のが正確無比な「認知」「判断」「操作」であることは、教習所時代に座学で勉強したであろう。
「認知」を具体的に言うと目から入って脳に伝わった周囲の状況。前方や側方に危険はないか、
後続車は迫りすぎていないかなど、その情報は刻一刻と変化していく。よく捕まりやすいという
人は、この情報収集能力…言い換えれば観察力に甘さがある。例えば進行方向前方を漫然と
見ているだけでは安全確認とは言えない。走っているときの速度や道幅、路面状況を把握し、
そこから逆算した停止距離の分の前方およびそこから横への延直線上を観察（扇を広げた
ような視野感覚になる）しなければならない。簡単に言えば大通りに出る前の市街路を30km/h
で走るときと、道幅の広いバイパスを50km/hで走るときとは「見る」位置が異なるのだ。
この「見る」は側方や後方にも当てはまり、速度の上昇に合わせかなり遠くまで見渡す事になる。
安全確認不足という意味では、発進時や加速時の後方確認が甘い人も多い。
仮に信号待ちしていたとする。信号が青に変わりすぐ発進したい気持ちはわかなくもないが、
もしその時白バイが後ろにいたら…結果は察しがつくだろう。もちろん捕まらないことよりも
危険でないことを確認する意味で、後方も「見る」のが本来の意味。逆に言えば安全確認を
していないなと判断されてしまうから捕まってしまうのだ。つまり「見る」とはＬＯＯＫではない！
ＷＡＴＣＨなのだ！それでも「ついうっかり」「一瞬ボーっとしてた」という事もあるだろう。
そんな傾向にある人は、自己防衛の意味でレーダー探知機や視野が広く見やすいバック
ミラーを用意すると良いだろう。 |
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| 特集 「ついうっかり」「一瞬ボーっとしてた」と言うときにも安心レーダー探知機 特集 |
| 特集 自己防衛の意味で視野が広く見やすいオススメ レンズ特集 |
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