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自転車安全基準による モノづくりがスタートします。

近年の粗末な自転車による事故の増加が危惧されています。 この問題を放置しては自転車が「危険な乗り物」として扱われてしまう！ という事で（社）自転車協会が安全基準を作りました。 基準に適合した自転車に適合マークが貼られます。 その検査基準は以下の様になっています。

○にぎり 雨天時でも、にぎりが回転したり、抜けたりしないか離脱力を確認。 ○ハンドル 駐輪場で転倒してもハンドルが破損しないか、10ｋｇのおもりを500mmから落下させる衝撃試験により確認。 ○どろよけ タイヤに接触して巻き込まれることのないようDIN（ドイツ規格）により強度を確認。 ○ブレーキ ブレーキワイヤの切断強度（1.5ｋＮ以上）、繰返し強度（15ｋｇのおもりを1万回上下）を確認。 ○フレーム フレームの強度を確認するためにJISの耐振性試験に加えて、DIN（ドイツ規格）のフレームの動的試験を実施。 ○制動性能 晴天時はもちろん、雨天時も安全円滑に停止できるよう、制動性能規格をDIN（ドイツ規格）並に強化。 ○照明 夜間の無灯火自転車による衝突事故を防止するために、 停車時や走行中に自動または手元で点灯操作ができる前照灯を装着。 また、必要な明るさが確保されているか性能を確認。 ○車輪 車輪の強度、品質を確認するために、縦振れ、横振れの許容値（1.5mm以下）を強化、 車輪の静荷重試験（側方に300Nの静荷重）、ハブの回転摩擦試験、タイヤのリム外れ試験を実施。 ○前ホーク 前ホークの強度を確認するために、前ホークの耐久試験（±44ｋｇ［非鉄系は±60ｋｇ]の荷重を50，000回）を実施。 ○駆動部 ギヤクランクの強度を確認するために、静荷重試験（1500N）、動的試験（1500Nの踏力を合計７５０００回）を実施。 ○ペダル 樹脂製ペダルの強度を確認するためにDIN（ドイツ規格）にならい、ペダルの引抜き試験、衝撃試験を実施。 ○ねじ 粗悪なネジを排除するために、ネジの強度を確認。 ○リフレックスリフレクタ 夜間の走行安全性を考え、車輪の2箇所にサイドリフレクタを装備、 ペダルリフレクタの装備を義務付け、およびフロントリフレクタの装備促進。 また、100ｍ後方から反射光が視認できるか性能を確認。

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