| 1. 幼児2人を同乗させても十分な強度 |
強度試験の際、前座席と後座席に幼児を想定したおもりを乗せて評価、走行時のたわみや歪みがないかを確認します。 |
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| 2. 幼児2人を乗せても、十分な制動（ブレーキ）性能 |
| 上記の負荷をかけた上で、制動（ブレーキ）性能試験を行います。さらに急ブレーキの際に旋回しないことと、すべての車輪にブレーキが付いていることなども定められています。 |
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| 3. 駐輪時の転倒防止の為の操作性および安定性が確保されているか？ |
機能的には、ハンドルストッパー（当店では“くるピタ”）や転倒しにくいスタンドが付いていることが求められます。これらの機能性を評価するために、最も転倒しやすい方向に5度傾斜させるなどの安全試験を行います。また、子供を前に乗せた状態でもスムーズに乗降りできるよう、幼児用座席とサドルの間は125mm以上あるように設計されなければなりません。 |
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| 4. 自転車のフレーム及び幼児用座席が取り付けられる部分は十分な剛性が必要 |
| 幼児用座席の取り付け部分に対し、疲労試験や耐衝撃性・エネルギー吸収性試験などが行われます。金属のたわみなども規定されており、具体的にはリアキャリア（後ろの荷台）の耐荷重（子供と座席の合計重量）が25kg以上でなければなりません。当店の3人乗り対応を含む子供乗せ自転車全てにはクラス25（耐荷重25kg）以上のリアキャリアが標準装備されているので安心です。 |
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| 5. 走行中にハンドル操作に影響が出るような振動が発生しないこと |
| ひと漕ぎあたりの距離やハンドルの操作性、その他車両そのものの重心設計などについて規定されています。具体的には、ふらつきやすい走り出しを軽めのギヤで漕ぎ出せるよう、１回転あたり4.3m以下の軽いギヤ比の設定が定められています。また、後部座席を取り付けた場合に子供の重心が後ろにいき過ぎないよう、設計がなされています。 |
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| 6. BAAマークについて |
| 黒ヒゲの自転車には3人乗り対応子供乗せをはじめとした自転車に対して、BAAマークが貼られておりません。これは当店がお客様のご要望に柔軟にお応えし、お客様だけの1台を組み上げるという、“カスタマイズシステム”を導入している為です。決まった仕様での評価試験をクリアしなければならないBAAでは、当店一番の売りであるカスタマイズが不可能となるため、あえてBAAの取得を行っておりません。しかしご安心下さい。各パーツは3人乗り対応（幼児2人同乗基準適合）等の評価試験をクリアした部材を使用し、現在では少なくなった国内組立ラインを保有する自社で組み立てた安全・安心の国産自転車なのです。 |
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| 7. その他 |
※ 転倒時の安全性を考慮されている事。
※ 自転車および幼児用座席が国内の規格・基準に適合することが望ましい。 |
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